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11月25日起，鄭州東站開行至廈門北的高鐵列車，8點14分從鄭州東站發出，全程運行10小時39分到達廈門北站，經停武漢站、廬山站、南昌西站、福州站等站點。想看廬山真面目、登滕王閣、遊鼓浪嶼，都是幾小時就能到達。
□記者田園靜電機文洪波攝影
核心提示|翻開鐵路版圖，以鄭州為中心，在廣袤的中原大地上，用鐵軌繪就出一個大大的“米”字。連通八方的高鐵，串起東中西部重要節點城市，兩小時高鐵圈覆蓋全國超過一半的人口。
從通南北、貫東西的鐵路“十”字，到縱橫通達、輻射八方的“米”字，河南完成瞭從“四通”到“八達”的蝶變。
“米”之大樞紐：
鄭州南站首個工程已開工
今年7月29日，鄭州南站正式開工建設，標志著河南省“米”字形高速鐵路網建設邁出重要一步。鄭州南站，將集高鐵、城際、地鐵、公路客運、城市公交、城市出租等多種交通方式為一體，與鄭州東站並列成為全國第二大規模的高鐵場站。
如今，作為河南“米”字形高速鐵路網和中原城市群城際鐵路網的重要樞紐站，鄭州南站目前進展如何？12月2日，記者走進鄭州南站施工現場。
順著施工指示牌，在萬三公路西側一片開闊的場地內，這裡就是鄭州南站的施工場所，目前，地下已深挖4米多，十幾個機械設備已經入場。
記者探訪得知，鄭州南站樞紐工程按照地鐵鄭州南站工程、國鐵鄭州南站站場工程、國靜電除煙機鐵鄭州南站站房工程的順序依次展開。目前，正在進行的是鄭州南站首個工程，也就是地鐵鄭州南站工程。
記者瞭解到，這裡將建鄭州南地鐵站，也是軌道交通9號線與13號線的換乘站。從現場可以看到，軌道交通9號線位於鄭州南站出站廳下方，13號線在西側。據施工方介紹，該項目今年7月開工，預計2018年10月竣工，與鄭州南站同步開通。
未來，鄭州南站還將“扛”起鐵路貨運的重擔，連通鄭州機場，建空鐵聯運航空物流項目，通過鄭州機場北貨運區與鄭州南站高鐵快件運輸基地無縫銜接，打造全國首個“空鐵聯運”綜合性貨物集散中心。
在鄭州南站的實施規劃裡提到，近期，鄭州南站引入鄭萬、鄭阜高鐵和機場至鄭州南站城際鐵路，遠期預留鄭州南站至蘭考城際鐵路、鄭州南站至太原高鐵聯絡線接入條件。
這也意味著，鄭州南站必將成為河南“米”字形高鐵的重要樞紐站點，根據有關部門介紹，鄭州南站建成後，年旅客發送量預計近期為840萬人，遠期達到1160萬人。
“米”之大傢庭：
從“十”到“米”，河南大“米”愈加壯大
高鐵，讓距離變短，生活圈變大。
從京廣、徐蘭的“十”字形高鐵樞紐，到鄭萬、鄭合、鄭濟高鐵開工建設，短短幾年，鐵軌繪就的河南大“米”愈加壯大。河南的“米”字形高鐵是如何繪就的，“米”傢都有哪些“成員”瞭？
“一橫”，是指鄭州到西安、鄭州至徐州高鐵，河南段全長571公裡，投資644億元，分別於2005年開工建設、2010年2月建成運營，2012年開工建設、2016年9月開通運營。
“一豎”，是指石傢莊至武漢高鐵，河南段546公裡，投資678億元，2008年開工建設，鄭武段2012年9月通車運營，鄭石段2012年12月運營。
“一點”，是指鄭州至太原鐵路，河南段112公裡，投資130億元。其中，鄭州至焦作段，全長78公裡、投資92億元，2010年開工建設，2015年6月開通運營。太原至焦作段，河南境內34公裡，計劃投資38億元，2016年10月開工建設，工期4.5年。
“撇點”，是指鄭州至濟南鐵路，河南段239公裡，投資393億元。鄭州至濮陽段197公裡，投資343億元，2016年10月底開工建設，工期預計4年。
“一撇”，是指鄭州至萬州鐵路，河南段350公裡，投資398億元，河南段2015年10月開工建設，2016年全線開工建設，預計2019年9月底前建成。
“一捺”，是指鄭州至周口至阜陽鐵路，河南段213公裡，投資321億元，2015年12月開工建設，2016年全面開工建設，預計2019年9月底前建成。
“米”之“朋友圈”
2020年，河南全部省轄市通高鐵
京廣作“豎”，徐蘭作“橫”，以鄭州為中心，密集的高鐵網絡正在形成。兩小時到西安，3小時到南京，4小時到上海，5小時到蘭州，8小時到福州，10小時到昆明……鄭州的高鐵“朋友圈”在不斷擴大。
鄭州是火車拉來的城市，鐵路對於這個城市來說，有非比尋常的意義。如今，隨著高鐵興起，河南一批城市的面貌都在改變。
這幾年，河南搶抓國傢建設鐵路的黃金機遇期，高起點規劃建設“米”字形高鐵，在京廣、徐蘭鐵路“十”字通道建成通車的基礎上，鄭萬、鄭合、鄭濟、鄭太高鐵河南段已全面開工建設。城際鐵路也在持續推進建設，鄭焦、鄭開、鄭機城際鐵路建成通車，機場至南站、鄭開城際開封延長線等工程開工建設，蘭考至菏澤鐵路前期工作基本完成。
根據規劃，到2020年，規劃鐵路運營裡程達到7000公裡，實現所有省轄市通快速鐵路，其中，高靜電排油煙機速鐵路約2000公裡。
“豫”傢大“米”，正在從紙上藍圖變為地上通途。對於河南人來說，部分城市不通高鐵的歷史將徹底結束。以鄭州為中心，500公裡為半徑的圓可覆蓋我國3.5億人口；700公裡為半徑的圓可覆蓋我國7.2億人口。而這兩個圓，都在兩小時高鐵交通圈內。
“米”字形高鐵建成後，將與國傢高鐵網銜接，形成京津冀經鄭州至港澳，長三角經鄭州至西北，環渤海經鄭州至西南的最快捷通道。
依托“米”字形高速鐵路網帶來的人流、物流，將為推進“三區一群”戰略提供重大基礎支撐，成為建設鄭州國傢中心城市、以鄭州為中心的大都市區重要載體，也必將成為推進河南現代化的標志性工程。
“十三五”期間，依托高鐵網，河南將以建設鄭州國傢中心城市為目標，構建涵蓋周邊數十個城市的高鐵“半小時”核心圈、“一小時”緊密圈和“一個半小時”合作圈，形成輻射八方的“米”字形城鎮產業發展軸帶，並重新規劃先進制造業、高成長服務業、現代農業、網絡經濟等產業發展佈局。未來的河南，從時間到空間，在交通引擎的拉動下，將實現更好更快的發展。
原標題：鐵軌寫“米”字河南通八方
河南大“米”愈加壯大，2020年河南全部省轄市通高鐵
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